Поля окна просмотра таблицы «Путевой лист»

Номер путевого листа

Государственный номер тягача

Табельный номер  первого водителя

Фамилия, имя, отчество первого водителя

Дата выдачи путевого листа

В чье распоряжение

Маршрут следования автопоезда

Пробег по спидометру по путевому листу

Дата закрытия путевого листа

Примечание: дата закрытия путевого листа зависит от типа пользователя (см. подробнее раздел “Права и типы пользователей”). Для разных типов пользователей программа выдает разные даты закрытия. Например, для оператора технической службы дата закрытия - дата, когда приняли отчет по путевому листу, для оператора бухгалтерии дата закрытия - дата, на которую проводится подготовка данных для расчета заработной платы.

Признак включения или исключения путевого листа из расчета. “В” - включен в расчет и попадает во все отчеты по путевым листам, “И”- исключен из расчета и никуда не попадает

Номер прицепа (базовый, то есть номер прицепа, с которым тягач пошел в рейс). Обработка путевого листа в случае перецепки описана в разделе «Обработка ПЛ».

Дата и время отправления

Ø      Дата

Ø      Время плановое

Ø      Время фактическое

Дата и время прибытия

Ø      Дата

Ø      Время плановое

Ø      Время фактическое

Дней

Ø      Р - Рабочих

Ø      К - Календарных

Часов в рейсе

Остаток в баках автопоезда, с которыми он вышел в рейс

Топливо выданное

Остаток в баках автопоезда, с которыми он вернулся из рейса

Расход по норме

Показания спидометра:

Ø      отправление - при выезде в рейс

Ø      прибытие - при возвращении из рейса

Общий авто-номер для всех ПЛ за год. В программе ведется двойная нумерация ПЛ : - с начала года для каждой группы ПЛ и с начала года для ПЛ, независимо от группы ПЛ

Вид путевого листа (международный или внутренний)

Информационная строка в заготовке окна «Путевые листы»

Строка в заголовке окна   показывает состояние фильтра таблицы «Путевые листы». В данном случае она пустая и это говорит о том, что фильтр не задан.

Таблица просмотра имеет ряд Закладок для работы с ПЛ в разных разрезах.

сортировка по номерам путевых листов в порядке убывания номеров ПЛ; объем выборки – текущий год. Возможности поиска: по номеру путевого листа.

ПЛ всех типов (и международных и внутренних) «в куче» - ПЛ показываются в порядке возрастания номеров групп ПЛ (сначала международные, затем внутренние). Нумерация ПЛ – в порядке возрастания номеров ПЛ. Возможности поиска: по номеру путевого листа.

в разрезе номеров тягачей автопоезда; объем выборки – все ПЛ (международные и внутренние) для тягача с заданным номером. Возможности поиска: по номеру путевого листа.

в разрезе табельных номеров первого водителя, объем выборки – все ПЛ для водителя с заданным табельным номером. Возможности поиска: по номеру путевого листа.

Описание служебных полей

для выбора рабочего года

для задания вида ПЛ (Международный или внутренний).  Для вызова справочника «Виды документов» нажмите кнопку .

Примечание: В данной версии программы нет необходимости использовать это поле, поскольку эти два типа ПЛ вызываются из соответствующих пунктов главного меню.

Кнопка  предназначена для ЗАКРЫТИЯ путевого листа. Подробнее о процессе закрытия путевого листа смотрите соответствующие разделы руководства

Кнопка  предназначено для того, чтобы сделать ПЛ «НЕ ЗАКРЫТЫМ», то есть перевести его в состояние «В РАБОТЕ».

Кнопка  предназначена для «ВКЛЮЧЕНИЯ» / «ИСКЛЮЧЕНИЯ» путевого листа из расчета. Если ПЛ выключен из расчета, то он не попадает ни в один из расчетов программы, то есть, его как будто нет.

Добавить путевой лист

Изменить путевой лист

Удалить путевой лист

Выход из контура «Путевой лист»

для вызова контура «ТЛ-Маршрут». Для получения подробной информации читайте соответствующие разделы документации.

Установить фильтр на путевые листы.

Снять фильтр на путевые листы.

Позиции меню «Сервис»

По умолчанию путевые листы типа «Внутренние» ограничены диапазоном выборки в один рабочий день. Если необходимо смотреть все путевые листы за год, то надо снять этот флажок.

По умолчанию, при расчете топлива, программа

рассчитывает экономию или перерасход по каждому путевому листу. Этот параметр выражен в литрах и стоимости (рублях). Такой расчет требует принятия решения по каждому путевому листу (например, учесть экономию / перерасход при расчете заработной платы или удержать с водителя наличными).

Однако, при большом количестве парка транспортных средств и частой выписке путевых листов (на каждый день) такой подход вызывает затруднения в учете.

Если взвести этот параметр, то при расчете путевого листа программа, посчитав экономию/перерасход, автоматически посчитает остаток топлива в баке. Таким образом, экономия или перерасход по каждому путевому листу будут равны нулю, а сама экономия / перерасход будут учтены в остатке. Теперь решения по экономии / перерасходу можно принимать реже, например, один раз в отчетный период, при этом, остатки топлива в баках надо обнулять с начала нового расчетного периода.

Устанавливает экономию / перерасход в ноль по каждому путевому листу, даже если она не равна нулю.

Если флажок взведен, то, при печати путевого листа, маршрутная часть берется из поля «Маршрут» путевого листа.

Если не взведен, то маршрут берется из полей «Адрес Загрузки» - «Адрес разгрузки» заявок на машину, которых по путевому листу обычно две.

Примечание:

Ø      Этот параметр целесообразно использовать лишь в том случае, если вы работаете с системой «ТЛ-Транспортный экспедитор»

Ø      Этот параметр работает по умолчанию, однако, при печати вы всегда можете сменить алгоритм формирования адресной части путевого листа.

Страница «Главная»

Страница «Отчеты»

Страница «Контроль»

Страница «Журналы»

Элементы управления страницы «Главная»

Вызов контура «ТЛ - Работа транспортного средства»модуля расчета оборотной стороны путевого листа

Печать путевого листа

Настройка – поставьте галку, если хотите изменить некоторые параметры печати путевого листа.

Редактор? – Поставьте галку для включения режима редактирования формы печати путевого листа. Для возврата в режим печати путевого листа снимите галку с этого поля

Для учета затрат по путевому листу. Для получения подробной информации читайте соответствующие разделы документации.

предназначена для  установки фильтра  на таблицу путевых листов. Для получения подробной информации читайте соответствующие разделы документации

предназначена для очистки фильтра по ПЛ

Для работы со связанными документами предназначены следующие кнопки. Все, без исключения кнопки вызывают окно «Связанные документы». Для получения подробной информации читайте соответствующие разделы документации.

В данной таблице применяются термины:

Ø      Связь «Вверх» - говорит о том, что вызываемый документ в иерархии документов стоит на ступеньку выше, чем путевой лист, то есть является «Главным».

Ø     Связь «Вниз» - говорит о том, что вызываемый документ в иерархии документов стоит на ступеньку ниже, чем путевой лист, то есть является «Подчиненным».

Для вызова ВСЕХ связанных документов

Для вызова заявок на МАШИНУ (Вверх)

Для вызова контура обработки квитанций по топливу по данному ПЛ (связи вниз)

Для вызова контура обработки CMR по данному ПЛ (связи вниз)

Для вызова контура обработки Разрешений по данному ПЛ (связи вниз)

Для вызова контура обработки карточек начислений зарплаты по данному ПЛ (связи вниз)

Для вызова контура обработки карнетов  TIR по данному ПЛ (связи вниз)

Для вызова контура обработки исходящих счетов по данному ПЛ (связи вниз)

Для вызова  контура обработки счетов – фактур по данному ПЛ (связи вниз)

Для вызова контура обработки авансового отчета Валютного по данному ПЛ (связи вниз)

Для вызова контура обработки  авансового отчета рублевого по данному ПЛ (связи вниз)

Элементы управления страницы «Главная»

Кнопка  предназначена для печати Сводного отчета по путевым листам.  Для получения подробной информации читайте соответствующие разделы документации

Примечание: Прочие кнопки на данной странице являются специфическими и в данной программе не используются

Элементы управления страницы «Контроль»

Кнопка предназначена для отслеживания «потерянных» карточек по работе транспортного средства, то есть карточек, которые не привязаны ни к какому путевому листу. Примечание: Поскольку средства контроля информации встроены в программу, то данная кнопка является аварийным средством контроля информации и должна использоваться по согласованию с разработчиком. В результате обработки информации выдается отчет о потерянных карточках, которые оператор сможет удалить в дальнейшем самостоятельно.

Кнопка предназначена для контроля над целостностью информации в путевых листах. Примечание: Поскольку средства контроля информации встроены в программу, то данная кнопка является аварийным средством контроля информации и должна использоваться по согласованию с разработчиком. В результате работы выдается отчет с указанием неправильной информации, введенной в путевой лист

Элементы управления страницы «Контроль»

Для печати отчета «Журнал движения путевых листов»

Для печати отчета «Журнал учета выхода автомобиля на линию»

Для печати отчета «Журнал пред рейсового медицинского осмотра водителей»

Поля окна фильтра по путевым листам.

Гос. Номер тягача. Нажмите кнопку  для вызова соответствующего справочника.

Гос. Гомер прицепа. Нажмите кнопку  для вызова соответствующего справочника.

Номер пачки (если используется это поле)

Период фильтрации. Работает таким образом:

Ø      Если выбирается поле «Месяц», то период устанавливается кратный месяцу, то есть его первое и последнее число.

Ø      Оператор может ввести произвольный период.

Примечание (касается только путевых листов типа «внутренний»): В программе имеется возможность жестко задать период времени (см. раздел «настройка параметров системы»). Это означает, что заданный диапазон времени будет приниматься при каждом запуске программы. Для удобства работы рекомендуется настроить диапазон времени с 01.01.ХХ по 31.12.ХХ в параметрах настройки системы;

Табельный номер водителя. Нажмите кнопку  для вызова соответствующего справочника.

Состояние путевого листа.

Ø      -Все – Будут показаны все путевые листы

Ø      -Включенные – Будут показаны только

Включенные путевые листы. Не будут показаны Исключенные путевые листы

-Исключенные - Будут показаны только Исключенные путевые листы. Не будут показаны Включенные путевые листы

Примечание: Когда создается путевой лист, ему автоматически присваивается статус «Включенный». Однако в некоторых случаях необходимо путевые листы исключать, так, чтобы они для памяти оставались в программе, но расчеты с ними не проводились. Иногда необходимо перевести путевой лист из исключенного состояния во включенное.

Марка тягача. Нажмите кнопку  для вызова соответствующего справочника.

Марка прицепа. Нажмите кнопку  для вызова соответствующего справочника.

Заказчик перевозки.

Нажмите кнопку  для вызова соответствующего справочника

Подразделение заказчика.

Нажмите кнопку  для вызова соответствующего справочника.

Примечание: Это поле используется ТОЛЬКО с путевыми листами типа «Внутренний»

Груз

Нажмите кнопку  для вызова соответствующего справочника. Будут показаны только Включенные путевые листы. Не будут показаны Исключенные путевые листы

Стандартные кнопки редактирования путевых листов

Используется для ввода НОВОГО путевого листа (или клавиша клавиатуры «Insert» клавиатуры). При этом программа открывает форму редактирования путевого листа, описанную ниже.

Используется для редактирования СУЩЕСТВУЮЩЕГО путевого листа (или клавиша клавиатуры «Enter» клавиатуры). При этом программа открывает форму редактирования путевого листа, описанную ниже.

Используется для удаления путевого листа (или клавиша клавиатуры «Delete» клавиатуры). При этом программа запрашивает оператора подтверждение на удаление путевого листа. При получении такого подтверждения, программа удаляет путевой лист и ВСЕ СВЯЗИ с прочими документами.

Форма редактирования представлена на рисунке

Страница «ПЛ»

Страница «Проч.»

Страница ПЛ

Информационная строка  с указанием типа путевого листа, его номера за год, год путевого листа, автономер по сквозной нумерации.

Номер путевого листа.

Он присваивается программой автоматически по сквозной нумерации на год для заданного вида путевого листа. При смене года нумерация начинается заново с путевого листа № 1;

Примечание: Заметим, что путевые листы имеют двойную нумерацию. Первый метод нумерации описан выше. Второй метод нумерации предполагает сквозную нумерацию ПЛ за год без учета вида ПЛ. Этот номер показан в информационной строке в верхней части форму редактирования (О№);

Дата создания путевого листа.

Форма печати путевого листа. Вносится в путевой лист автоматически после ввода номера тягача (машины). ПЛ будет распечатан в соответствии с формой, указанной в данном поле.

Примечание: Форма печати ПЛ жестко указана в марке ТС. См справочник «Марки ТС».

Номер тягача автопоезда.

Для вызова справочника нажмите кнопку рядом с полем. При этом в зависимости от параметров настройки ПО, появляется либо справочник «Подвижной состав», либо справочник «Автопоезда». Выбор справочника определяется режимом «Использовать поддержку автопоездов» в настройке параметров системы;

После заполнения этого поля программа делает следующее (только при открытии путевого листа):

Ø      по номеру тягача в справочнике “Автопоезда” определяет номер прицепа и табельный номер водителя (первого) и заносит значения в соответствующие поля формы редактирования путевого листа с возможностью последующей корректировки. Если в справочнике “Автопоезда” нет нужных значений, то они не заносятся в путевой лист;

Ø      пытается найти предыдущий путевой лист по данной машине и определяет спидометр и остаток топлива на конец рейса по этому путевому листу. Далее программа заносит в открываемый Вами путевой лист найденное значение спидометра как спидометр при выезде и найденное значение остатка топлива как остаток топлива при выезде.

Примечание:

Ø      Использование информации по автопоезду можно отключить, выключив режим «Использовать справочник Автопоездов» в настройке параметров ПО (см. раздел описания «Настройка параметров системы»)

Ø      Для правильной работы программы предыдущий путевой лист по этой машине должен быть обработан. Если он не обработан, то программа не проставит значения спидометра и остатка топлива в открываемый путевой лист и Вам придется сделать это вручную в дальнейшем.

Номер прицепа автопоезда. Нажмите кнопку  для вызова соответствующего справочника.

Табельный номер первого водителя автопоезда. Нажмите кнопку  для вызова соответствующего справочника.

Примечание: при вызове справочника “Водители” программа устанавливает его на отдел, который записан в параметрах системы в поле “Отдел водителей”. Для выбора водителя из другого подразделения фирмы измените код подразделения

Табельный номер второго водителя автопоезда, если он (водитель) есть. Нажмите кнопку  для вызова соответствующего справочника.

Групповое поле, которое содержит информацию о показаниях спидометра:

Отправл. - показание спидометра при отправлении;

Прибытие - показание спидометра при прибытии;

Спид. - пробег по путевому листу по спидометру, определяется как разница показаний спидометра при прибытии и отправлении;

Тариф - пробег по путевому листу по тарифу, определяется как сумма расстояний по отрезкам маршрута при обработке оборотной стороны путевого листа (см. подробнее раздел “Прием путевого листа”).

Разница (1) - (2) - разница между пробегом по спидометру и пробегом по тарифу. Поле используется для контроля за правильностью ввода информации. Значение этого поля должно стремиться к нулю. Если значение отрицательно, то имеет место факт “приписки”, то есть принятый по тарифу пробег больше, чем пробег по спидометру

Дата - дата отправления автопоезда;

Час - час отправления автопоезда;

Топл - остаток топлива в баках автопоезда при отправлении;

Дата - дата прибытия автопоезда;

Час - час прибытия автопоезда;

Топл - остаток топлива в баках автопоезда при прибытии;

Примечание: даты отправления и прибытия нужно проставлять обязательно. По разнице между этими датами определяется продолжительность рейса и средняя скорость выполнения рейса. Кроме того, по одной из этих дат (установленных в параметрах настройки системы) определяются нормативы по расходу топлива, которые зависят от даты совершения рейса

Маршрут следования автопоезда

Закрытие – дата закрытия ПЛ технической службой, бухгалтерией по расчету ЗП. Проставляется автоматически в процессе выполнения операции «Закрытие ПЛ».

Нажмите эту кнопку для сохранения путевого листа.

Нажмите эту кнопку для НЕ сохранения путевого листа.

Страница «Проч»

Кнопка для изменения базовых параметров путевого листа, например, номера путевого листа.

Примечание: Эта мера является аварийной и должна быть согласована с разработчиком.

При нажатии на эту кнопку появляется окно изменения параметров путевого листа:

В этой форме слева стоят параметры путевого листа, которые он имеет в настоящий момент.

Справа стоят параметры, которые путевой лист должен получить (по умолчанию стоят те, которые имеются в данный момент).

Оператор может изменить следующие параметры путевого листа

Вид путевого листа ( международный на внутренний)

Год путевого листа (выписан не в том году)

Номер путевого листа

Очень важный параметр. Если заполнен, то программа попытается присвоить путевому листу новый номер (если, например, изменить год)

Если флажок снят, то программа примет тот номер, который стоит в поле номер и введен оператором. В данном случае оператор несет ответственность за правильность номера путевого листа (то есть номер, который вводит оператор должен ОТСУТСТВОВАТЬ в списке путевых листов).

Нажмите эту кнопку для СТАРТА процесса смены реквизитов.

Нажмите эту кнопку для ОТМЕНЫ процесса смены реквизитов.

Страница «ПЛ»

Информационная строка  с указанием типа путевого листа, его номера за год, год путевого листа, автономер по сквозной нумерации.

Номер путевого листа.

Он присваивается программой автоматически по сквозной нумерации на год для заданного вида путевого листа. При смене года нумерация начинается заново с путевого листа № 1;

Примечание: Заметим, что путевые листы имеют двойную нумерацию. Первый метод нумерации описан выше. Второй метод нумерации предполагает сквозную нумерацию ПЛ за год без учета вида ПЛ. Этот номер показан в информационной строке в верхней части форму редактирования (о№);

Дата создания путевого листа.

Форма печати путевого листа.

Вносится в путевой лист автоматически после ввода номера тягача (машины). ПЛ будет распечатан в соответствии с формой, указанной в данном поле.

Примечание: Форма печати ПЛ жестко указана в марке ТС. См справочник «Марки ТС».

Номер тягача автопоезда.

Для вызова справочника нажмите кнопку рядом с полем. При этом, в зависимости от параметров настройки ПО, появляется либо справочник «Подвижной состав», либо справочник «Автопоезда». Выбор справочника определяется режимом «Использовать поддержку автопоездов» в настройке параметров системы;

После заполнения этого поля программа делает следующее (только при открытии путевого листа):

Ø      по номеру тягача в справочнике “Автопоезда” определяет номер прицепа и табельный номер водителя (первого) и заносит значения в соответствующие поля формы редактирования путевого листа с возможностью последующей корректировки. Если в справочнике “Автопоезда” нет нужных значений, то они не заносятся в путевой лист;

Ø      пытается найти предыдущий путевой лист по данной машине и определяет спидометр и остаток топлива на конец рейса по этому путевому листу. Далее программа заносит в открываемый Вами путевой лист найденное значение спидометра как спидометр при выезде и найденное значение остатка топлива как остаток топлива при выезде.

Примечание:

Ø      Использование информации по автопоезду можно отключить, выключив режим «Использовать справочник Автопоездов» в настройке параметров ПО (см. раздел описания «Настройка параметров системы»)

Для правильной работы программы предыдущий путевой лист по этой машине должен быть обработан. Если он не обработан, то программа не проставит значения спидометра и остатка топлива в открываемый путевой лист и Вам придется сделать это вручную в дальнейшем.

Номер прицепа автопоезда. Нажмите кнопку  для вызова соответствующего справочника.

Марка тягача. Нажмите кнопку  для вызова соответствующего справочника.

Марка прицепа. Нажмите кнопку  для вызова соответствующего справочника.

Эти поля содержат коды типов тягача, прицепа. Они предназначены:

Ø      Для того чтобы оператор в таблице просмотра ПЛ. смог отфильтровать ПЛ для ТС заданного типа.

Ø      Для того чтобы автоматически настроить монитор состояния «ТС» и предоставить возможность оператор работать только с заданным типом (маркой) ТС, а не со всеми имеющимися типами (марками) ТС (см. раздел «Мониторы состояния ресурсов»).

Поэтому, вручную редактировать эти поля не надо. Эти поля автоматически меняются при задании  номера ТС (при необходимости).

Табельный номер первого водителя автопоезда. Нажмите кнопку  для вызова соответствующего справочника.

Примечание: при вызове справочника “Водители” программа устанавливает его на отдел, который записан в параметрах системы в поле “Отдел водителей”. Для выбора водителя из другого подразделения фирмы измените код подразделения

Табельный номер второго водителя автопоезда, если он (водитель) есть. Нажмите кнопку  для вызова соответствующего справочника.

Заказчик перевозки.

Нажмите кнопку  для вызова соответствующего справочника

Подразделение заказчика.

Нажмите кнопку  для вызова соответствующего справочника.

Груз

Нажмите кнопку  для вызова соответствующего справочника. Будут показаны только Включенные путевые листы. Не будут показаны Исключенные путевые листы

Закрытие – дата закрытия ПЛ технической службой, бухгалтерией по расчету ЗП. Проставляется автоматически в процессе выполнения операции «Закрытие ПЛ».

Дата, Время отправления и прибытия по плану и факту.

Время работы машины по путевому листу, машино-час.

Календарь, используемый для определения Фонда времени машины (настраивается в разделе «Парк транспортных средств»)

Поля Страницы «Отраб.»

Показание спидометра при отправлении;

Показание спидометра при прибытии;

Пробег ТС по спидометру, определяется программой автоматически как разница показаний спидометра при прибытии и отправлении;

По расчету - пробег по путевому листу по тарифу, определяется программой автоматически как сумма расстояний по отрезкам маршрута при обработке оборотной стороны путевого листа (см. подробнее раздел “Прием путевого листа”).

Разница между пробегом по спидометру и пробегом по тарифу. Поле используется для контроля за правильностью ввода информации. Значение этого поля должно стремиться к нулю. Если значение отрицательно, то имеет место факт “приписки”, то есть принятый по тарифу пробег больше, чем пробег по спидометру

Нулевой пробег при выезде ТС;

Группа полей «Отработка» предназначена для расчета пробегов различных объектов, участвующих в процессе выполнения рейса

Пробеги: машины, прицепа: Всего, с грузом, порожний;

Тоннаж: Машины, прицепа

ТКМ: Машины, прицепа

Группа «Топлива» - предназначена для расчета / учета показателей выполнения рейса с точки зрения. расхода топлива.

Поля:

Ø      остаток, выезд – остаток топлива в баках с предыдущего рейса. Переносится в ПЛ автоматически после ввода номера ТС в ПЛ (примечание: остаток топлива в предыдущем ПЛ для данного ТС должен быть проставлен);

Ø      остаток, возвр. – остаток топлива в баке ТС при возвращении ТС из рейса (смотрите дополнительно параметры настройки расчета остатка через экономию / перерасход);

Ø    Выдано – количество фактически выданного или закупленного водителем  топлива во время выполнения рейса. Поле работает в двух режимах. Если в параметрах настройки документа ПЛ включен режим «Расчет фактического топлива по квитанциям», то поле закрывается и программа проводит автоматический расчет этого поля. Подробнее, см. раздел «Прием отчета по закупленному топливу путевой лист «Международный». Если режим выключен, то поле открывается и оператор вносит информацию вручную. Для настройки документа «ПЛ» см. раздел «Настройка документов»;

Ø    Сдано – количество сданного водителем топлива после выполнения рейса;

Ø    Расход, норма - количество топлива по нормативу, необходимого водителю для выполнения рейса. Поле работает в двух режимах. Если в параметрах настройки документа ПЛ включен режим «Расчет нормативного топлива по алгоритму», то поле закрывается и программа проводит автоматический расчет этого поля. Подробнее, см. раздел «Прием отчета по закупленному топливу путевой лист «Международный»». Если режим выключен, то поле открывается и оператор вносит информацию вручную. Для настройки документа «ПЛ» см. раздел «Настройка документов»;

Ø    Расход, факт – поле рассчитывается автоматически, с учетом остатков в баках при отправлении/возвращении, сданного топлива, выданного топлива;

Ø    Попр к-т           - базовый поправочный коэффициент, используется для нормативного расчета топлива. Непосредственно учет работы ведется при заполнении оборотной стороны ПЛ. Этот к-т просто переносится в каждую позицию оборотной части ПЛ с возможностью его корректировки.

Ø    Примечание: Этот коэффициент будет перенесен во ВСЕ отрезки оборотной части ПЛ. Поэтому,  в лицевой части ПЛ от проставляется только в том случае, если относится ко всем этапам выполнения рейса. Для отдельных этапов выполнения рейса следует заполнять аналогичное поле при обработке отрезка в оборотной части ПЛ. (см. Раздел «Прием ПЛ»)

Ø      Эк/Пер – автоматически рассчитанное программой значение экономии / перерасхода по данному путевому листу.

Нажмите эту кнопку для сохранения путевого листа.

Нажмите эту кнопку для НЕ сохранения путевого листа.

Параметры настройки печати ПЛ

Печатать / Не печатать лицевую часть путевого листа

Печатать / Не печатать оборотную часть путевого листа

При необходимости можно распечатать путевой лист без номера. Печатать путевой лист с другим номером не рекомендуется.

Режим работы водителя.

Указания заправщику о количестве заливаемого топлива на собственной заправке (если имеется). По умолчанию – залить до полного бака, можно менять.

Расстояние по путевому листу. В данный момент оператор его не знает и может проставить примерное.

Тоннаж по путевому листу. В данный момент оператор его не знает и может проставить примерный.

Груз по путевому листу. В данный момент оператор его не знает и может проставить примерный.

Таблица настройки  маршрутной части печати путевого листа

Если путевой лист используется отдельно от других программных модулей, то признак должен быть взведен.

Если путевой лист используется совместно с контуром «ТЛ-План выпуска машин», то имеется вероятность того, что путевой лист относится к двум заказам (по импорту и по экспорту) и каждый заказ (Заявка на машину) имеет свою адресную часть. В данном случае, программа определит двух заказчиков, соответствующие им маршруты и внесет их в печатную форму путевого листа.

Пример:

По ТТН № 2345 груз загружался таким образом:

Ø      2500 кг в городе Гамбург

Ø      3000 кг в городе Бремен

Суммарный тоннаж составляет 5500 кг.

В данном случае фрагмент маршрута должен выглядеть так:

Ø      ... - Гамбург

Ø      Гамбург - Бремен

Ø      Бремен -  ...,

где ... - пункты предыдущего и последующего разбиения маршрута.

При этом программа требует, чтобы каждая загрузка имела собственную ТТН. Физически имеется только одна ТТН. В этом примере надо внести две ТТН с номерами: 2345/1 и 2345/2, в каждой из которых надо указать свой тоннаж

Пример:

·      Москва – Брест

Брест - Помеллен и т. д.

Пример:

Пусть на отрезке Москва - Брест в городе Смоленск произошла смена прицепов, тогда правильное разбиение выглядит так:

Ø      Москва - Смоленск

Ø      Смоленск - Брест

Управление таблицей «Работа ПЛ»

Кнопка выбора. Используется для заполнения информации по пунктам Погрузки – Разгрузки в ТТН (Описано ниже).

Добавить отрезок маршрута

Изменить отрезок маршрута

Удалить отрезок маршрута

Выйти из таблицы «Оборотка ПЛ»

Получить помощь

Сменить направление отрезка (Экспорт или Импорт).

Блок Печати:

Ø      Печать отчета по пробегам

Ø      Печать отчета по топливу

Заполнение информации по квитанциям за топливо

Заполнение информации по CMR

Заполнение информации по TIR

Заполнение информации по разрешениям

Вызов окна «Фильтр ПЛ»

Очистить фильтр по ПЛ

Пересчитать временные отрезки по маршруту (в данной задаче не используется)

Вызов контура «ТЛ-Расчет затрат по маршруту»

Вызов отчета «Диаграмма Ганнта»

Дополнительное меню сервис (находится в главном меню)

Используется для заполнения оборотки методом «Оборотка по образцу»

Используется для удаления информации по оборотки путевого листа

Информационная строка таблицы «Работа транспортного средства»

Эта строка показывает информацию об объекте, для которого рассчитан маршрут. Контру «Работа транспортного средства» является многофункциональным контуром и предназначен для расчета параметров маршрута для разных контуров. В донном примере оператор видит, что проводится расчет для объекта «Позиция плана выпуска № 1».

Описание полей зоны просмотра «Работа транспортного средства»

Номер рейса (номер позиции плана выпуска или номер путевого листа) для расчета параметров маршрута

Номер отрезка маршрута и название отрезка маршрута.

Направление движения транспортного средства.

Для международных перевозок:

Ø      И - импорт

Ø      Э - экспорт

Ø      К – кругорейс

Ø      В – внутренняя

Для внутренних перевозок

Ø      Д – доставка груза

Ø      О – отпуск груза

Тип точки остановки в соответствии с классификатором точек остановки. Для получения подробной информации смотрите раздел документации «Типы точек остановки».

Период времени года на отрезке в стране, по территории которой проходит отрезок:

Ø      Л – Лето

Ø      З - Зима

Признак территории:

Ø      Н - наша

Ø      И – Иностранная

Тоннаж, перевезенный на отрезке в составе автопоезда

Ø      ОБ - общий

Ø      ИТ – в том числе по инотерритории

Пробеги автопоезда

Общий пробег с грузом

Пробег с грузом по инотерритории

Общий порожний пробег

Порожний пробег по инотерритории

Дополнительные пробеги и время автопоезда на данном отрезке маршрута.

Номер тягача в составе автопоезда

Номер прицепа в составе автопоезда

Водители

Первый водитель

Второй водитель

Количество повторений данного отрезка. Например, водитель мог выполнить три однотипных отрезка, например, поездка на таможню.

Поля формы редактирования формы «Работа транспортного средства»

Пункт начала отрезка маршрута. Нажмите кнопку  для вызова справочника«Города»

Пункт окончания отрезка маршрута. Нажмите кнопку  для вызова справочника«Города»

При прохождении этого поля программа делает следующее:

Ø      определяет, есть ли данная пара городов в указанном порядке в базе данных “Тарифные расстояния”, например, Москва - Брест

Ø      если этой пары нет, то меняет города местами, и ищет пару городов в порядке “наоборот”, то есть Брест - Москва

Ø      если поиск оказался неудачным, то программа предлагает вам заполнить расстояние в справочнике “Тарифные расстояния” для введенной Вами пары городов;

Ø      если поиск оказался удачным, то:

Ø      принимается Ваша пара городов

Ø      проставляется тарифное расстояние

Ø      проставляется тарифное время прохождения отрезка маршрута

Ø      проставляется страна, на которой лежит отрезок маршрута

Ø      определяется группа стран, к которой Вы предварительно отнесли эту страну (для чего, см. подробнее “Оптимизация топлива”)

Ø      определяет период времени года на отрезке для данной страны

Кнопка “Расст.” - для принудительного вызова справочника “Тарифные расстояния”. Используется в случае, если Вы твердо уверены, что вводимого Вами отрезка маршрута нет в базе данных и его лучше внести сразу в справочник. Или для прочих надобностей.

Пробег по отрезку маршрута. Определяется программой автоматически.

Страна, по территории которой проходит отрезок маршрута. Определяется программой автоматически.

Группа стран  для вычисления средней стоимости топлива. Определяется программой автоматически.

Группа полей дополнительно для ввода дополнительных значений:

Ø      Пробега

Ø      Топлива

Пробег - тарифный пробег

По условиям задачи тарифный пробег, внесенный в справочник “Тарифные расстояния” менять нельзя (см. подробнее об этом раздел “Справочник” Тарифные расстояния””). При выполнении реального рейса расстояние, пройденное автопоездом на данном отрезке маршрута может отличаться от тарифного. Для получения желаемого расстояния, в поле “Дополнительно пробег” следует внести дополнительный пробег в км, со знаком “+” (плюс не ставится) для увеличения тарифного расстояния, или со знаком “-” для уменьшения тарифного расстояния.

Для того, чтобы внести значение со знаком “-”, следует внести значение в поле, а потом нажать клавишу “-” на клавиатуре.

Заметим, что если Вы ввели дополнительный пробег в данное поле, то в дальнейших вычислениях, связанных с данным отрезком маршрута будет использоваться скорректированное Вами значение пробега.

Топливо - корректировочное значение для нормативного расхода топлива.

Это поле введено для того, чтобы скорректировать нормативный, то есть вычисленный машиной, расход топлива на данном отрезке маршрута. Применяется в случаях:

Ø      использование рефрижераторов с работающим отопителем;

Ø      для корректировки нормативного расхода, связанного со стратегией закупки топлива в странах, где стоимость топлива различна в цене.

Ø      для корректировки расхода топлива в случае работы отопителя салона;

в прочих случаях, когда происходит незапланированный расход топлива.

номер отрезка маршрута следования

Примечание:

Ø      значение полю “ПП” присваивается автоматически с шагом 2, то есть 2,4,6, ... . Это сделано для того, чтобы пользователь имел “окно”, в которое он бы смог внести отрезок маршрута, если он его пропустил при приеме отчета.

Ø      поля “№” и “ПП” очень важны, так как именно они определяют порядок следования отрезков маршрута в маршруте следования автопоезда.

Период времени года на отрезке маршрута. Для учета летних и зимних нормативов по расходу топлива (см. поле “Пункт назначения”). При необходимости значение поля можно изменить

Группа полей, определяющих прицеп

Ø      Поле с галкой - поле определяет наличие прицепа в автопоезде. Если Вы указываете, что автопоезд шел без прицепа, то программа обнуляет номер прицепа и в дальнейших расчетах все нормативы определяются только для тягача, а поле “Номер прицепа” закрывается для редактирования

Ø      Номер прицепа - номер прицепа, с которым тягач шел на данном отрезке маршрута. Для вызова справочника “Подвижной состав” нажмите кнопку рядом с полем

При добавлении нового отрезка маршрута программа автоматически ставит номер прицепа, который указан в путевом листе (лицевой стороне).

Номер прицепа меняется только в том случае, если на данном отрезке маршрута произошла перецепка, и тягач шел с другим прицепом.

Для удобства работы, рекомендуется при заполнении маршрута сначала весь его заполнить, а потом на требуемых отрезках поменять номера прицепа. Только не забудьте:

Ø      сделать это;

Ø      сделать это на всех отрезках маршрута, на которых автопоезд шел с другим прицепом.

Определяет направление движения автопоезда на отрезке маршрута:

Экспорт

Импорт

Внутренний

По этому полю программа определяет пробеги по импорту и по экспорту при создании счетов и счетов-фактур

Пробеги - закрытое поле, заполняется программой автоматически при расчете тоннажа по путевому листу

С грузом - пробег с грузом:

Ø      Наш - по “нашей” территории;

Ø      ИТ - по иностранной территории

Без груза - пустой пробег:

Ø      Наш - по “нашей” территории;

Ø      ИТ - по иностранной территории

Вод 1 и Вод 2 – табельные номера первого и второго водителя.

При создании отрезка маршрута программа переносит значения табельных номеров из путевого листа. При необходимости оператор может исключить первого или второго водителя из расчета (это требуется в том случае, если рейс выполняли два водителя, причем отработка по рейсу распределяется между водителями не поровну). Если один водитель исключен, то вся отработка по отрезку маршрута идет тому водителю, которого оператор оставил в отрезке маршрута. Если оператор исключил обоих водителей, то получаем неоплачиваемый отрезок с точки зрения оплаты труда.

Количество ездок по этому отрезку маршрута.

Дополнительные поля редактирования формы «Работа транспортного средства, режим «Внутренний»»

Груз, перевозимый на отрезке. Нажмите кнопку  для вызова справочника «Грузы»

Коэффициенты изменения нормы расхода топлива. Вводите изменение НРТ в соответствующею процентную сетку. Вводите дополнительный коэффициент, не равный 10 и 20 % в поле «Рез1»

Тонн. Заметьте, что поле «Тоннаж» появилось теперь и у тягача. Таким образом, можно обрабатывать не только седельные, но и грузовики, имеющие собственные ресурсы для перевозки груза.

Поле подразделение. Нажмите кнопку  для вызова справочника «Подразделения»

Группа полей, определяющих сроки выполнения данного отрезка маршрута по факту. При заполнении данных полей программа рассчитает время работы водителя в формате «Дни/Часы/минуты» м заполнит поле «Время работы водителя»автоматически.

Если поле «Время работы водителя» заполнено, то программа не изменяет его, пока оператор не нажмет кнопку

Время работы Водителя (и машины) в формате «Дни/Часы/минуты»

Время работы Водителя (и машины) в формате «Дни/Часы/минуты»

Код работы водителя (и машины). Нажмите кнопку  для вызова справочника «Виды работ»

Пример:

пусть получился такой маршрут:

Ø      Москва - Одинцово - водитель поехал на загрузку (пустой) ...

Ø      Одинцово - Москва - и вернулся, так как загрузка не состоялась (пустой);

Ø      Москва - Одинцово - водитель повторно поехал на загрузку (пустой) ...

Ø      Одинцово - Москва - и загрузившись грузом (груженый), вернулся на базу;

Ø      Москва - Брест и далее по маршруту - водитель поехал в рейс.

Заметим, что при заполнении ТТН для пользователя (но не для программы) отрезки маршрутов № 2 и № 4 идентичны. Но в отрезке маршрута № 4 водитель загрузился (в “Одинцово”), а в отрезке маршрута № 2 шел пустым. То есть в качестве пункта “Загрузка” при заполнении ТТН следует выбирать “Одинцово” из пункта № 4, а не из пункта № 2. На практике это ошибка распространена.

Программа определяет требуемый пункт среди одноименных не по названию пунктов, а по значениям полей “№” и “ПП”, которые описаны в разделе “Поля формы редактирования”, и конфликта не возникает.

Данная операция является ключевой для проведения расчета тоннажа по маршруту. Когда оператор выходит из таблицы “ТТН по ПЛ”, программа делает следующее:

По каждой ТТН в связях с ПЛ ищет отрезки маршрута, которые попадают в диапазон от пункта “Загрузка” до пункта “Разгрузка”, указанных для ТТН. Если отрезок попадает в диапазон, то тоннаж по отрезку увеличивается на величину тоннажа, который указан в ТТН с учетом принадлежности этого отрезка маршрута к нашей или иностранной территории;

Это позволяет правильно рассчитать тоннаж по так называемым вложенным загрузкам.

Пример:

Пусть есть маршрут

:

И пусть в таблице “ТТН по ПЛ” есть две ТТН:

Тогда, при проведении расчета тоннажа по маршруту Вы получите результат:

Заметим, что в данном примере мы имеем по одной ТТН один тоннаж и единственные пункты загрузки и разгрузки.

Проблема появляется в том случае, если в одной ТТН указаны разные тоннажи, которые берутся в разных пунктах загрузки и (или) разгружаются в разных пунктах разгрузки. В этом случае делается следующее:

Ø      в базу справочник “Товарно-транспортные накладные” вводится количество накладных, которое определяется количеством пунктов загрузок и (или) разгрузок по Вашей единственной накладной, при этом номера этим накладным присваиваются условно, например, если номер Вашей ТТН - № 1, и имеется три пункта загрузки, то Вы вводите три ТТН с номерами: № 1/1, № 1/2 и № 1/3. В каждой ТТН проставляете свой тоннаж (догрузки);

Ø      вносите в справочник “ТТН по ПЛ” все три ТТН из справочника “Товарно-транспортные накладные”;

Ø      обрабатываете эти три ТТН так, как если бы они были разными ТТН стандартным способом, в поля “Загрузка” и “Разгрузка” ставите свои пункты загрузки и разгрузки по каждой ТТН №1/1, №1/2, №1/3.

Ø      при возвращении к таблице “Оборотка ПЛ” программа автоматически рассчитывает тоннаж по маршруту, заполняет соответствующие поля, делает раскладку тоннажа по нашей и иностранной территории.

Пример

Пусть мы имеем следующий маршрут:

В данном примере дугами показаны два перехода между странами, где имеется существенная разница в стоимости топлива:

СНГ - Польша

Польша - Германия

Примем для примера следующие стоимости топлива:

Известно также, что Германия имеет ограничение на ввоз топлива по экспорту 200 литров (на схеме обозначено - огр. на Герм.).

Известно, что существует ограничение по импорту, то есть ограничение на топливо, которое Мы можем вывозить из стран, где стоимость топлива выше, чем в странах СНГ (на схеме - огр. по импорту).

Известен также расход топлива на транзитный проход автопоезда по Польше, то есть по стране, где стоимость топлива больше, чем в странах СНГ, но меньше, чем в Германии. Этот расход определяется по нормативам с учетом тоннажа.

Известно, что баки тягача имеют ограничения по емкости.

В данных условиях целесообразно сделать следующее:

Ø      В граничной точке маршрута в странах СНГ залить в баки автопоезда количество топлива такое, чтобы автопоезду его хватило на транзитный проход по Польше, но с тем условием, чтобы при подходе к границе Германии количество топлива не превышало ограничения на ввоз топлива по экспорту в Германию. При этом учитывать ограничение на емкость баков автопоезда;

Ø      В Польше, при прямом следовании топливо заливать с учетом уже залитого в странах СНГ, в частности, вообще не заливать;

Ø      В Германии заливать топливо с учетом топлива в баке на входе в Германию и потребное для выполнения задания, но с тем расчетом, чтобы при выходе из Германии в баках автопоезда осталось топлива не более, чем ограничение по импорту;

Ø      При движении по Польше заправить топливо только на транзит до стран СНГ. При этом на выходе из Польше принять количество топлива равное нулю;

Ø      При движении по странам СНГ заправлять топливо по мере необходимости.

При выполнении этих действий Вы получаете следующие преимущества:

Ø      экономию топлива за счет закупки более дешевого топлива там, где это возможно;

Ø      методологический подход к стратегии заправок автопоездов. Это дает возможность исключить путаницу в работе с водителями даже неподготовленному персоналу фирмы.

Из приведенной схемы видно, что при расчете нормативного расхода топлива, нам необходимо определить и учесть следующие значения:

Эти рассуждения верны и для другой схемы прохождения автопоезда.

Процесс оптимизации расхода топлива и заключается в определении этих трех величин

Пример отчета про топливу

Пример отчета по маршруту.

По ФИО водителя

По табельному № водителя

По номеру машины

Примерный вид сводного отчета